Os bávaros da BMW mostraram no começo desta semana que um veículo autônomo é capaz de enfrentar sem maiores problemas o tráfego de uma autobahn, a famosa rodovia alemã em que não existe limite de velocidade. Para tanto utilizaram um modelo Série 5 equipado com seu próprio sistema de navegação autônoma, que faz parte de um projeto chamado ConnectedDrive, que já existe nos modelos da marca.
Atualmente o programa reúne serviços de localização GPS, é capaz de ler alguns sinais de trânsito como placas de velocidade, dá alertas ao motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem sem acionar as luzes direcionais e aciona o freio automaticamente caso identifique o perigo de uma colisão iminente.
Já a versão autônoma conta com esses recursos, além de ser equipada com toda sorte de sensores e equipamentos que permitam o carro dirigir sozinho e com segurança mesmo em alta velocidade. O sistema em desenvolvimento pela BMW não tem nada a ver com os carros autônomos do Google, que o gigante da web vem testando, também com sucesso, pelas ruas da Califórnia.
O vídeo divulgado pelos alemães mostra que o carrão enfrentou bem a rodovia, andando dentro dos limites de velocidade determinados pelo usário e diminuindo a velocidade quando se deparava com trânsito mais pesado.
Segundo a BMW, seu carro já percorreu 5 mil quilômetros sem necessidade de qualquer intervenção humana.
Com informações Autoblog
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sei que é uma inovação e tudo mais, mas qual seria a graça de ter uma BMW Serie 5 e não dirigi-la numa autobahn?!
Acho válido para evitar aquele anda-e-para de engarrafamento.
@lucasgalo Acho que consigo entender o porque de testar o carro em uma autobahn. No meu entendimento se um carro consegue dirigir sozinho em uma autoestrada sem provocar acidentes e em altas velocidades, em pequenas velocidades isso torna ainda mais fácil de ser implementado. E ainda é uma forma da montadora mostrar do que é capaz.
Sei lá, espero não ter viajado demais na maionese.
Tem 2 formas de pensar:
-em rodovias menores mas mais moviemntadas e mais lentas, talvez os perigos fossem maiores, no entanto a velocidade sendo menor, sujeita menores riscos
-na autobahn, que uma rodovia moderna, mais bem sinalizada, com menos entroamentos, velocidade ilimitada e varias faixas de rodagem, eh de se pensar que o automovel autonomo teria mais facilidade com reconhecimento de sinais, talvez menos transito, embora a velocidade poderia ser altissima.
Na minha opiniao, nao sairia da pistas de testes, uahauhau. Eu hein, imagina vc a 200 numa autobanh, sendo conduzido pelo seu proprio automovel, nao da… se der uma falha eletronica,raios solares, pau no windows , vc ta fuuuuu
Leva as Crianças na escola e pega o pão na padaria ? se não faz isso …. ainda não me serve..
TAXISTAS SEUS DIAS ESTAO CONTADOS, detalhe que o carro só vai abrir a porta se vc pagar, e outra se demorar muito te leva direto para a delegacia Ui que meda !
Interessante isso que mencionastes…
Mas fora isso, eu prefiro o meu carro de câmbio manual mesmo. Adoro dirigir.
Também gosto de dirigir.. ‘domar’ o carro.
Mas no dia a dia é uma ótima notícia. Cansa ir pro mesmo lugar, caminho, horários todos os dias, assim pelo menos da pra ir dormindo.
Eu queroooooo!!!!!!!!!!!!!
Muito bom o sistema. Esse sistema já vem sendo desenvolvido por estudantes nos EUA de forma séria que eu me lembre desde 2007.
Se pode haver alguma falha? Pode, mas um sistema deste tipo tem de ser igual a um sistema de um avião, vai ocorrer uma falha 1 a cada 3000000 de veículos.
E independentemente da rodovia e pista, com certeza melhoraria o trânsito.
Já pensou que o sistema estaria também sempre conectado?