Polêmicos ou não, os apps para caronas e compartilhamento de carros estão caindo no gosto de muita gente, tanto que até o Google decidiu desbravar o segmento: nesta segunda-feira (6), a companhia começou a testar em Tel Aviv, a segunda maior cidade de Israel, um serviço do tipo chamado RideWith.

A novidade está sendo desenvolvida pela equipe responsável pelo Waze, serviço pertencente ao Google desde 2013. O Waze fornece mapas, rotas e outros dados necessários para viabilizar a ideia.

É inevitável comparar o novo serviço com o Uber, mas ambos são semelhantes somente até certo ponto. No RideWith, o usuário só pode realizar duas caronas por dia — algo no estilo “ida e volta” — e receber uma pequena compensação para cobertura de custos, com 15% do total ficando com o Google. O valor, a ser pago com cartão de crédito, é definido pelo aplicativo com base em estimativas de consumo de combustível e em índices de desgaste do veículo.

Outra limitação: o usuário só consegue oferecer carona a partir da região em que está, ou seja, não é possível se locomover a um bairro vizinho para buscar o passageiro, por exemplo.

RideWith

“O RideWith é um experimento na região de Tel Aviv que não compete com o Uber”

Como dá para notar, o Google aposta no aproveitamento de lugares vagos no carro para viabilizar a ideia, e não na obtenção de lucro pelo motorista. Essas medidas não deixam a empresa totalmente imune a complicações com governos ou organizações que representam taxistas, mas se problemas aparecerem, nenhum deles deve ser próximo do que o Uber enfrenta em vários países (inclusive no Brasil).

Mesmo assim, o Google fez questão de ressaltar que o seu serviço é diferente: “o RideWith é um experimento na região de Tel Aviv que não compete com o Uber. Trata-se de uma plataforma criada para que motoristas se ajudem em horários de pico”, disse um porta-voz.

O Google também informou que os testes serão ampliados, mas para outras localidades de Israel. Por enquanto, a empresa não tem planos de expandir o RideWith para outros países. Mas, levando em conta que a parceria com o Uber está esfriando (o Uber adquiriu a tecnologia de mapas do Bing na semana passada, só para começar), podemos esperar algo para um futuro próximo.

Com informações: WSJ.comHaaretz

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Pedro Henrique Saldanha
São sim Emerson! Uso muito pra conseguir caronas pra minha cidade. Vivo em uma cidade universitária então existem muitas pessoas oferecendo.
Manoel Guedes
O Uber sem ser o black só precisa enviar o documento do carro com menos de 5 anos, não precisa ser de luxo.. além da carteira de motorista
Emerson Alecrim
Esses grupos são muito interessantes, praticamente toda cidade do interior tem pelo menos um.
Carlos E. Backes 📱💻 🎮

Até onde sei, motoristas do Uber passam por crivos.. não é qq um, não é qq carro, ...

Carlos E. Backes
Até onde sei, motoristas do Uber passam por crivos.. não é qq um, não é qq carro, ...
Carlos E. Backes 📱💻 🎮

Mto parecido com o Lyft que existe nos EUAs...
Torcendo para o Lyft tb entrar na briga por aqui... qto mais, melhor!!!!

Carlos E. Backes
Mto parecido com o Lyft que existe nos EUAs... Torcendo para o Lyft tb entrar na briga por aqui... qto mais, melhor!!!!
Pedro Henrique Saldanha
Ainda continuam mais eficientes os grupos de carona no facebook, e não precisam dar 15% pra Google.
ochateador
"Desenvolvimento do app" + "depender menos das receitas de publicidades".
Manoel Guedes
O mesmo problema do Uber, então basta as pessoas aceitar a carona de conhecidos... Pensando bem, se conheço a pessoa porque motivo eu irei ceder 15% pro Google?
X-Tudãoᴳᴼᵀ

O maior problema esta na segurança, pelo que entendi, qualquer um pode oferecer carona, assim como qualquer um pode pedir carona.

Supersonic
O maior problema esta na segurança, pelo que entendi, qualquer um pode oferecer carona, assim como qualquer um pode pedir carona.