O Uber enfrentou uma série de problemas complicados e polêmicos em 2017, mas agora a situação está mais controlada. A saúde financeira ainda preocupa, no entanto: divulgados nesta semana, os resultados referentes ao segundo trimestre de 2018 mostram que a companhia teve prejuízo líquido de US$ 891 milhões no período.

A situação preocupa, mas está “menos ruim”, digamos assim. No mesmo período do ano passado, as perdas registradas foram de US$ 1,1 bilhão. Já a receita total entre abril e junho deste ano foi de US$ 12 bilhões, valor que representa aumento de 41% em relação ao mesmo intervalo de 2017.

Os US$ 12 bilhões incluem a arrecadação de todos os serviços do Uber. Descontando os valores que são repassados a motoristas, entregadores, restaurantes e afins, o total acumulado foi de US$ 2,8 bilhões, alta de 60% na comparação com o segundo trimestre do ano anterior.

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Atualmente, o Uber não tem obrigação de divulgar resultados financeiros. A companhia passou a fazê-lo porque planeja ingressar na bolsa de valores no segundo semestre de 2019. Para isso, vem divulgando os resultados dos últimos trimestres para mostrar a sua evolução e, assim, atrair investidores em potencial.

Parece mesmo que Dara Khosrowshahi, que assumiu o posto de CEO no ano passado, tem conseguido botar ordem na casa. Não foi possível cobrir o prejuízo do último trimestre por conta, entre vários outros fatores, dos investimentos para expansão do Uber Eats, mas a arrecadação tem aumentado de modo consistente.

Apesar disso, o sinal de alerta permanece ligado. O Uber ainda está longe de ser uma empresa lucrativa e, mesmo assim, continua investindo grandes somas em projetos com potencial duvidoso de retorno. Esse é o aspecto que mais tem preocupado acionistas. Alguns deles têm pedido até que o Uber abandone o programa de carros autônomos, o que não surpreende: esse é um dos projetos que mais geram gastos e, convenhamos, dor de cabeça.

Com informações: The Verge.

O Uber está piorando o trânsito das cidades?

A lógica é simples: manter um carro pode ser muito mais caro do que usar apenas apps, dependendo do trajeto que você faz no dia a dia. Mas, de acordo com uma pesquisa recente, não é bem assim. O Uber (e os apps do tipo no geral) geram mais trânsito do que um carro pessoal.

Neste episódio, discutimos os detalhes dessa pesquisa, além de alternativas para contornar o problema. Dá o play e vem com a gente!