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Um app de transporte público decidiu criar sua própria linha de ônibus

Felipe Ventura Por

O Citymapper é um aplicativo que traça rotas de transporte público melhores que o Google Maps. Ele está disponível em São Paulo e em outras cidades ao redor do mundo, mas começou em Londres — e é lá onde o app quer reinventar o ônibus.

A startup está testando uma rota circular em Londres com um ônibus verde; o trajeto, próximo à sede da empresa, é gratuito.

A rota é predefinida, com paradas específicas para os passageiros embarcarem e desembarcarem, e o ônibus tem alguns recursos tecnológicos: uma tela grande informando o local atual e as próximas estações, tal qual o aplicativo; e entradas USB para carregamento.

Também há uma contagem de passageiros em tempo real, para que você possa saber se o veículo está muito cheio. O motorista, no entanto, é humano; nada de ônibus autônomos por aqui.

https://twitter.com/robaeprice/status/861836862863929347

Por enquanto, este é apenas um experimento tímido, mas aponta para ambições maiores da Citymapper. A empresa criou uma ferramenta chamada Simcity para simular rotas de ônibus, analisando em tempo real a demanda por transporte em Londres:

A Citymapper imagina um serviço mais dinâmico, que pode reagir à demanda em tempo real e sugerir rotas diferentes com base em informações de trânsito, mantendo as paradas predefinidas.

Uma ideia é equipar ônibus e trens com sensores para medir a quantidade de pessoas em tempo real, e usar isso para detectar quais rotas e períodos requerem mais veículos. No entanto, isso exige cooperação com empresas de transporte público, que nem sempre estão abertas a melhorias.

A Transport for London (TfL) é uma exceção: "eles liberaram dados abertos que nos deram a oportunidade de criar um aplicativo para ajudar a poulação de Londres", diz a Citymapper. Ainda assim, a TfL não emitiu uma licença para a startup operar sua linha de ônibus — por isso ela é gratuita e temporária.

A Citymapper poderia oferecer consultoria para melhorar as rotas existentes de transporte público, e para identificar possíveis novos trajetos. A intenção é nobre, e espero que ela consiga tornar isso realidade usando seus US$ 50 milhões vindos de investidores nos últimos anos.

Com informações: Citymapper, VentureBeat, Mashable.

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Guilherme Borges Cunha
Vai chegar um dia que as empresas capitalistas malvadonas vão conseguir resolver praticamente todos os problemas de mobilidade urbana por um bom preço e o pessoal do Movimento Passe Livre ainda vai estar problematizando e pedindo estatização do transporte coletivo. Se eles gastassem todo o tempo e energia que gastam com protestos inúteis em vez de estudar, trabalhar e empreender para desenvolver soluções disruptivas como essa para os problemas de mobilidade urbana com certeza o transporte coletivo no Brasil seria muito melhor.
Guilherme Borges Cunha
Você ainda pode tentar isso no Brasil. Apesar que se você tentar isso muito provavelmente vai acabar preso, porque aqui transporte coletivo é monopólio estatal e tentar oferecer um serviço alternativo, bom e barato simplesmente é crime.
Lucas Ambrosio
Realmente, não se aplica à minha cidade também não hahaha
Lucas Avelino Souza
Como sempre...verdade !
Lucas Carvalho
Então, beleza. É que na minha cidade as paradas são tão perto uma das outras que não faz sentido isso de rota entre uma e outra.
João Das Águas Batista Moreira
Na minha bela Londrina, alem de 100% dos ônibus terem rampas de acessibilidade, A ABSOLUTA MAIORIA TEM WI-FI, temos tambem uma rota grátis, chamada centro livre, que circula o centro da cidade, temos ônibus novos, ou com ate 7 anos de uso, limpos, conservados, porem tem problemas tambem, são caros R$ 3.80..VIVA LONDRINA.
Denis Rodrigues
App para rotas em São Paulo? Inútil! Todo ficaram presos nas marginais!!!
Ramon Gonzalez
É verdade. Sao Paulo tbm. E provavelmente varias outras cidades.
Ramon Gonzalez
Exato
Ramon Gonzalez
que isso cara, essa area tem um potencial absurdo pra inovacao. Vai demorar décadas ate estar saturada
Ramon Gonzalez
Essa area de transportes ainda tem MUITO a evoluir. Espero que o projeto dos caras vingue e se espalhe!
Felipe
Não precisa ir tão longe, aqui no rio tem ônibus grátis mantido por supermercado e até shopping fazendo o trajeto shopping - metrô, é bem comum até
Felipe
bora se juntar comprar um ônibus e colocar no uberpool -qn
Coelho
O layout é mais simples que o do Moovit e também é bem leve
Hugo Piback III
Funciona no Rio de janeiro? App é compatível com sistema Windows??
Luis Gustavo
Rubinho fellings
Vinicius Luiz Rocha
Lá se vai a ideia q eu tava tendo. Me sentindo decepcionado :(
Fabiano Forte
Muito bom! Que tudo dê certo!
Vanderlei Gomes Fotografia
Uso este aplicativo e é muito bom mesmo.
Wellington Gabriel de Borba
Não vai dar certo, vão furar o serviço igual estão fazendo com o Uber.
Mago Erudito®
Vão chegar na prefeitura de SP e ver que precisa de concessão proprina das grandes e automaticamente vão desistir da ideia.
Antony
Não se no seu aplicativo você definir onde quer entrar e sair. Só isso já poderia afinar a pesquisa por linhas na região
Lucas Ambrosio
Não cara, como foi citado no texto, as paradas continuam pre-definidas, a rota alternativa é a rota entre cada parada.
Eric Viana
Vou baixar esse app. Costumo usar o Moovit que é bastante competente em mostrar as rotas aqui em São Paulo.
Lucas Carvalho
Sobre rotas alternativas é complicado no caso de ônibus porque é preciso ter uma certa previsibilidade nas rotas.
Nicolas Gleiser
nope, na verdade não vai chegar a funcionar, provavelmente vai sofrer tipo uber mas não vai passar, atualmente boa parte das cooperativas( em sp ) são de pessoas ligadas FORTEMENTE a uma organização social conhecida como 15.3.3 , difícil ter concorrência nessa área .
Diego F. Duarte
O bingo ta aberto galere!
Renato Dantas
Quando vier ao Bra$il, será taxado pelos governos locais, precisará de 1001 licenças para cirular e será caríssimo.
felipecn
Acho que a ideia é mais mostrar o potencial dos serviços que controlam a operação dos ônibus - como mostrar sempre para o motorista a lotação e intervalo entre veículos ou o sistema de planejamento de linhas, que torna mais fácil identificar uma demanda nova e atendê-lá. Os shuttles do Google são bem mais tradicionais nesse sentido, e até creio que sejam só de uma empresa terceira e apenas pago pelo Google.
LuisPauloLohmann
Além de um ônibus mais equipado, também não notei grande diferença por enquanto. Talvez no momento em que o ônibus puder passar a fazer rotas alternativas para desviar do trânsito, ao mesmo tempo em que os usuários obtém informações de qual ônibus, em qual horário e ponto é melhor pegar, aí sim seja um avanço mais legal.
Diego F. Duarte
Um shutter... Ate ae nada de novo, tem mtos paises q várias empresas fazem essas linhas como uma cortesia por contrapartida a algo na comunidade em q elas estao alocadas, ou pra isencao de impostos. A unica diferenca e q essa linha de shuttle e meio "movel" (O Google tem varias linhas gratuitas de shuttle na regiao de Mountain View e elas cobrem uma boa area da cidade e gratuitamente. E so subir no onibus e andar).
Thalisson Cavalcante
Uma nova forma de transporte é bem vindo!