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Conheça Thomas, um Fusca elétrico feito no Brasil

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Um grupo de estudantes da Universidade Tecnológica do Paraná fez com que um simpático Fusca 1982 se tornasse um legítimo representante da classe dos veículos ecológicos ao trocar seu antigo motor à combustão interna por uma moderna unidade abastecida por energia elétrica.

Batizado de EcoFusca - ou Thomas, como é carinhosamente chamado pelos seus criadores Bruno Masaharu Shimada, Danilo Yamazaki, Diego Francisco de Carvalho Rodrigues, Fernando Luiz Buzutti e Marcelo Shinji Otsuka, o carrinho foi o fruto de um projeto que começou no último mês de março e que resultou em sua apresentação "oficial" durante a última edição da Semana Nacional de Ciências, que aconteceu entre os dias 17 e 23 desse mês.

Thomas, o Fusca: elétrico

Apesar do tempo relativamente curto para sua execução, os jovens afirmam que os primeiros esboços surgiram na década de 80, quando o engenheiro elétrico londrinense Jilo Yamazaki projetou um veículo que dispensava o uso de combustíveis fósseis para se locomover. Este projeto foi usado como referência para a adaptação do Fusca.

O característico motor de 1.6 litro refrigerado à ar que desenvolvia cerca de 50 cv de potência deu lugar a uma unidade elétrica, produzida no Brasil, que tem módicos 15 cv a sua disposição.

Como os motores elétricos dispõem de 100% de seu torque desde 0 rpm, os estudantes dizem que Thomas é capaz de se locomover em trajetos urbanos com até mais disposição do que um Fusca comum. Mas questões de segurança fizeram com que o grupo limitasse sua velocidade máxima a apenas 60 km/h, "suficiente para trajetos na cidade".

Thomas com seus "pais", estudantes da Universidade Tecnológica do Paraná e Jilo Yamazaki (ao centro), mentor do projeto.

A energia usada para abastecer Thomas vem de 25 baterias de chumbo-ácido (do tipo comum, usadas em automóveis), instaladas no lugar de seu banco traseiro e debaixo do capô dianteiro, onde costumava ficar seu tanque de combustível. "O alto custo das baterias de íons de lítio as inviabilizaram no momento" afirmou Marcelo Shinji ao TB.

Por conta desta limitação, o EcoFusca tem autonomia de 60 quilômetros e seu tempo de recarga é de 8 horas. Só para comparar, as modernas baterias de ions de lítio do Mitsubishi iMiev oferecem 160 km de autonomia, com tempo de recarga de 14 horas em uma tomada de 110V ou 7 horas em 220V (com 80% de sua capacidade em menos de 1h).

A adaptação de Thomas para eletricidade custou cerca de R$ 25 mil e seu custo por quilômetro rodado é de R$ 0,07, contra R$ 0,26 em um carro comum.

Veja abaixo um vídeo em que Thomas é apresentado.


(Vídeo do YouTube)

Comentários

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Marcelo
axo que não vale muito apena..
André
Agora sim é legal andar de fusca.
Yangm
O de queijo é meu.
Willx3
Segundo? Hora? Decada? Milenio?..........
...........
.......................Pastel de queijo e 2 de carne? -q
Tchones
Nunca soube que o Tom chamava-se Thomas... :(
Infância arruinada em 3, 2, 1...
Marcelo
Da hora! tu vai pro trampo deixa carregando lá e volta pra casa sem gastar nada! rsrsrs
@Ronyan_
Agora é pensar em deixar ele "2.0".
@vitprado
O Rappa? Sem o som do motor do carro, do carro andando? Nada de arrancada? Podiam ter explorado mais no vídeo... afinal, a gente já esperava que o carro fosse andar.

Projeto bacana, mostra mais claramente a dificuldade que é produzir um carro elétrico que possa, de fato, substituir os modelos atuais.
Turdin
Bacana, parabéns para esses caras!
Ricardo
Muito bom. Péssima escolha de carro. O carrinho feio é o fusca.
Ah é, baterias comuns?! Não seria melhor usar baterias de lítio polímero comprimido para reduzir o espaço ocupado das baterias comuns?
Evandro Temperini
Foda pelo feito e também por ser um proprietário de Fusca.
Escolheram muito bem o carrinho ;)
Sem palavras.
Yangm
1...?
Yangm
Quem não sabia dessa nunca teve infância também.
Rodrigo
Parabéns ao pessoal da UTFPR. É um começo, tem bastante coisa pra evoluir, mas mostra que nem só de conformismo vive o nosso país. Vamos dar crédito a quem tem iniciativa!
Alberto
Muito legal o projeto, nao é a solucao ideal nem final, mas é preciso passar por essas etapas pra poder chegar perto do ideal.

Vale a pena lembrar que parece limpo, parece ecologico, mas este monte de bateria contem substancias bastante nocivas ao meio ambiente, baterias que provavelmente em 1 teram que ser substituídas, mas é como eu disse.. precisa passar por estas etapas pra poder chegar perto do ótimo.

Legal o projeto, pessoal ta de parabéns.
Vinicius Kinas
O cara podia desviar do bueiro que ele passou em cima em 1:18 né? hehehe
Mas banaca o projeto. No Brasil, Fuscas não morrem nunca!
Sr. Sem Papo
Para quem não sabe o Tom de Tom & Jerry também se chama Thomas
Rodrigo Fante
Excelente projeto, eu vi na Globo regional aqui, mas os blogs de tecnologia do Brasil ignoraram completamente, parabéns ao Tecnoblog por divulgar esse projeto, excelente!
j2k
Nossos japoneses são mais inteligentes que os japoneses dos outros!!
:D
Eric
"(...)os estudantes dizem que Thomas é capaz de se locomover em trajetos urbanos com até mais disposição do que um Fusca comum"

o negócio é uma Ferrari
@AntonioVeras
Muito bacana.
Nem só de notícias ruins se vive o Brasil.
Adinei
Só 15 CV com esta quantidade de bateria? Só mesmo como protótipo.