Toyota vai gastar US$ 13 bilhões com nova bateria de carros elétricos
Nova bateria de estado sólido pode ser a escolhida para substituir equipamentos convencionais de íon-lítio; Toyota quer corte de 30% nos preços de baterias
A disputa pelo mercado de carros elétricos levou a japonesa Toyota Motor Corporation a anunciar o investimento de US$ 13,5 bilhões no desenvolvimento de baterias e sistemas auxiliares de carregadores até 2030. A estratégia é tentar tomar a liderança do setor de veículos com emissão zero de poluentes, almejada por concorrentes como Tesla e Volkswagen. Por trás da injeção de mais recursos, a fabricante quer o corte de 30% no custo de baterias.
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A Toyota é a maior montadora do mundo quando se trata de volume de produção. A fabricante avisou nesta terça-feira (7) ao mercado que pretende cortar o preço de suas baterias em 30%. Para atingir a meta, a empresa quer replanejar a estrutura das células da bateria e os materiais usados na linha de produção.
A montadora foi a primeira a oferecer um carro híbrido — movido a gasolina e eletricidade — no mercado automobilístico, com o lançamento do Prius, em 1997.
Em coletiva, o diretor-executivo de Tecnologia da Toyota, Masahiko Maeda, disse que o Toyota bZ4X — modelo SUV elétrico que deve ser lançado até 2025 — será o primeiro carro da montadora a apresentar redução de 30% no consumo de energia por quilômetro rodado. Isso graças à nova bateria que a empresa quer produzir
Para liderar o mercado, a Toyota pretende manufaturar em massa baterias de estado sólido, que tem um funcionamento diferente das baterias convencionais de íon-lítio.
Revolução na indústria de automóveis
Caso seja bem-sucedida, a estratégia pode significar uma drástica mudança para as montadoras: as baterias de estado sólido têm maior capacidade de armazenamento de energia e menor chance de pegar fogo, além de carregarem mais rápido.
Mas os esforços para produzir esse tipo de bateria vêm enfrentando obstáculos dentro da Toyota. O dispositivo é caro de ser manufaturado e tem um hábito de rachar enquanto contrai e expande durante testes de uso.
Mesmo em meio às dificuldades, a Toyota não mudou a previsão de que era capaz de montar linhas de produção das baterias de estado sólido no segundo semestre de 2020 — ela não aconteceu. “Ainda estamos tentando encontrar os melhores materiais para produção”, disse o executivo.
A empresa ainda afirmou que planejava usar baterias de estado sólido em veículos híbridos, como o Prius.
A Volkswagen, uma das principais concorrentes da Toyota — e a segunda maior montadora no mundo — comentou nesta terça-feira (7) a hipótese de gastar mais recursos para promover a transformação de toda sua frota para torná-la autônoma ou movida a energia elétrica.
A alemã previa gastar US$ 178 bilhões em seu plano de transição até 2025; ela reafirmou diversas vezes que poderia se mover para a próxima fase apenas queimando o próprio fluxo de caixa.
Com informações: Reuters
