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Conseguir uma corrida na Uber está difícil? Você não está sozinho nessa

Passageiros reclamam sobre cancelamento de corridas e motoristas dizem que muitas viagens não compensam; Amobitec afirma que demora é reflexo da alta demanda

Ana Marques Por

A demanda por mobilidade volta a crescer enquanto as medidas de quarentena vão se flexibilizando ao redor do país em decorrência do avanço da vacinação contra COVID-19. Nesse cenário, muitos passageiros têm relatado dificuldades para conseguir iniciar viagens na Uber. “Tá horrível! Você tem que implorar para que mantenham a corrida”, relata um usuário no Twitter — a thread na qual encontrei esse depoimento tem quase 60 mil likes e mais de 600 comentários.

Aplicativo da Uber (Imagem: Priscilla Du Preez/Unsplash)
Aplicativo da Uber (Imagem: Priscilla Du Preez/Unsplash)

“Moço, não cancela, por favor”. A frase aparece em um print tirado por outro passageiro da Uber e publicado na rede social. Em alguns casos, porém, o pedido não surte efeito.

“Não vou fazer, desculpe”, respondeu um motorista em outra conversa dentro do app da Uber, que teve a imagem compartilhada na publicação.

Por que motoristas estão cancelando corridas?

Buscando entender os motivos para os problemas relatados por diversos passageiros usuários da Uber, o Tecnoblog entrou em contato com sindicatos e associações de motoristas de aplicativo.

Duda, presidente da AMASP – Associação dos Motoristas de Aplicativo de São Paulo, aceitou conversar com a reportagem para expor algumas dificuldades que ele e outros colegas vêm enfrentando diariamente no setor.

“Os passageiros enfrentam problemas com as corridas porque os motoristas de app estão selecionando as corridas”, resumiu Duda rapidamente. Em seguida, ele explicou de forma detalhada:

“Quando um motorista recebe uma chamada, ele consegue identificar para qual região o passageiro vai, e quando o motorista chega ao ponto de cancelar uma corrida, é devido ao fato de que as empresas criaram categorias de corridas para passageiros que têm o valor mais baixo do que uma corrida comum, já conhecida. Por exemplo: UberX é a categoria popular, mas há ainda a UberX Promo que tem tarifa mais baixa. E os passageiros focam nessas corridas. O que acontece é que motoristas aceitam por engano e cancelam ao ver uma corrida dessas categorias”.

Duda diz ainda que categorias promocionais, como a UberX Promo, muitas vezes não compensam para o motorista. “Uma corrida como essa faz com que o motorista pague para que o passageiro possa viajar, porque o valor da corrida que o passageiro paga não é o suficiente para arcar com as despesas que o motorista tem para chegar ao destino”.

Procurada pelo Tecnoblog, a Uber afirma que o UberX Promo só opera fora dos horários de pico, quando a quantidade de chamados de UberX cai e o motorista parceiro fica mais tempo parado esperando entre uma viagem de UbeX e outra. A empresa diz que:

“Como são preços promocionais, os usuários pagam menos, a Uber ganha menos e os motoristas parceiros também. Os parceiros têm liberdade para decidir se querem ou não aceitar viagens de UberX Promo, mas quem aceita sabe que, com ele, o app não para de tocar. E sabe que os usuários são, em sua maioria, pessoas que não usavam UberX com frequência, mas agora buscam fugir das aglomerações na hora de se locomover.”

Motorista por aplicativo (Imagem: Dan Gold/Unsplash)

Motoristas temem insegurança

Outra reclamação de diversos profissionais que trabalham no setor de corridas por aplicativo é sobre a insegurança, especialmente em aplicativos populares, mais visados por criminosos.

“Existe uma fragilidade na abertura de contas como passageiros”, afirma o presidente da AMASP. “O motorista se sente inseguro devido a isso. […] Então, o motorista fica à mercê tanto de criminosos que se passam por passageiros, quanto também aos crimes que ocorrem no dia a dia — aqueles em que você está dirigindo e o criminoso vem do lado externo do veículo, seja em uma abordagem no farol, fechamento em avenida… Enfim, a gente também corre esse risco.”

Duda, presidente da AMASP

É importante salientar ainda que o termo “Uber” muitas vezes é usado como referência para a reclamação sobre todo um setor, mas parceiros de outras empresas concorrentes também tendem a enfrentar as mesmas questões.

Perguntei a Duda se a 99 teria alguma vantagem sobre a Uber, e a resposta foi a seguinte:

“Na verdade nem a 99, nem a Uber, têm pontos específicos que atraiam os motoristas. Algumas vezes a migração entre uma e outra se dá por manifestações [por parte dos condutores] — no sentido de ‘vamos rodar hoje somente pela Uber, ou só pela 99’ — e vice-versa. Os motoristas normalmente trabalham com os dois aplicativos ligados.”

A migração para táxi e fidelização de clientela

Um levantamento da Vá de Táxi, app de mobilidade criado em 2013, mostrou que a demanda por táxis tem crescido diariamente no último semestre, em um percentual em torno de 18% mês a mês.

De acordo com a empresa, 60% do crescimento orgânico ocorre pela migração de passageiros insatisfeitos com a qualidade dos serviços de aplicativos de motoristas particulares. “Varia de cidade para cidade, mas nas grandes capitais, onde o volume de corridas é mais significativo, o percentual é este”, explica Fernando Chavarro, CPO da Vá de Táxi.

Vale lembrar que em junho, o Cabify, concorrente da 99 e da Uber, encerrou suas atividades no Brasil após dificuldades provocadas pela crise econômica que se instalou após a pandemia.

Por outro lado, tem se tornado uma prática comum o motorista fidelizar clientes para prestar serviços particulares por conta própria.

“Pelas plataformas, o motorista tem uma taxa a ser descontada dentro da corrida. Ao fidelizar um passageiro, ele pega o valor cheio, mesmo que a corrida dê o mesmo preço da feita pelo aplicativo. Então, a margem de lucro aumenta um pouco. Tendo em vista os aumentos [nos preços] de combustíveis que têm acontecido de forma consecutiva, essa é uma maneira que o motorista tem de alimentar a sua despesa e obter algum lucro.”

Duda, presidente da AMASP

Tendo em vista o aumento no preço dos combustíveis, a Uber afirma que apesar de ser algo que foge ao controle da empresa, entende a insatisfação dos motoristas, e trabalha para ajudar na redução de gastos de parceiros.

“Por meio do nosso programa de vantagens para parceiros, o Uber Pro, buscamos parcerias como a da rede Ipiranga. Pagando com o app abastece-aí, o motorista parceiro da Uber tem direito a 4% de cashback sem que, para isso, precise gastar nenhum dos pontos do programa KM de Vantagens. Isso significa que, além de receber de volta parte do valor gasto, o parceiro ainda acumula mais pontos que pode usar, por exemplo, em trocas de óleo. Com o Uber Pro, os parceiros ainda têm acesso à Vale Saúde Sempre, que dá descontos na rede particular de saúde e na compra de remédios e também o Uber Chip, o plano pré-pago da Surf Telecom com preços especiais e que não desconta dados no uso de apps como Uber Driver, Waze e WhatsApp.”

Tempo de espera é reflexo de alta demanda, diz Amobitec

Procurada pelo Tecnoblog, a Amobitec (Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia) afirmou que as empresas associadas, dentre elas, a Uber, não têm verificado redução no número de motoristas parceiros ativos. A entidade disse ainda que o que tem provocado maior tempo de espera, em algumas cidades, é o aumento exponencial na demanda por corridas.

“Desde o início da pandemia, diversas pesquisas vêm apontando que as pessoas têm preferido usar aplicativos de mobilidade em seus deslocamentos, por considerarem uma opção mais prática e segura em relação a outros modais com maior aglomeração de pessoas. Esse cenário de alta demanda vem se intensificando ainda mais nos últimos meses, com o avanço da vacinação e a reabertura progressiva de atividades comerciais pelas autoridades”.

A associação explicou à reportagem que apesar de cada empresa ter sua política própria sobre ganhos de motoristas parceiros, o tema leva em conta uma série de fatores, como a distância total percorrida, o tempo necessário para os deslocamentos, incluindo as condições de trânsito e congestionamentos, e a demanda por viagens no horário e local específicos.

“É importante frisar que, por conta da flexibilidade de atuação nos aplicativos, os ganhos de cada parceiro são muito particulares e variam conforme escolhas pessoais relacionadas aos dias, locais e horários que preferem dirigir, o modelo de veículo utilizado, o tipo de combustível etc”, pondera a Amobitec.

A entidade ressalta ainda que quando um motorista rejeita repetidamente e intencionalmente as corridas, de modo que possa prejudicar a experiência dos demais membros das plataformas, eles podem sofrer penalidades.

Se você está enfrentando dificuldades com a Uber, saiba como fazer uma reclamação. Você também pode reclamar com a 99, caso encontre problemas para usar o serviço.

Comentários da Comunidade

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Tio Quinzel (@Felipepperoni)

Altos cancelamentos, mas a demanda continua alta. Vai pro Taxi, motorista pode aceitar ao não. Volta pro app. Atraso e cancelamento, e o ciclo recomeça.

Vejo que a saída seja ter seu próprio veículo mesmo. Ou aprender a voar.

André Gorgen (@Banana_Phone)

Quando morei na Austrália eu trabalhei com Uber Eats, eu sempre ficava feliz quando era pedido próximo, pois o mínimo que eu recebia eram 6 dólares australianos e quando era muito longe dava 10 dólares, mas era muito mais fácil e mais rápido entregar algo próximo.
Eu cheguei a cancelar pedidos que eram muito distantes, mas o problema é que só dava pra ver a distância quando já havia pegado a comida, aí eu acabava tendo que ficar com a comida pra mim e sentia como se eu estivesse roubando. Aí o restaurante preparava mais um pedido e outro entregador ia entregar.
O Uber nunca descontou o valor da comida de mim, não sei como funciona no Brasil.

E se eu quisesse agir de má fé, a cada 10 pedidos eu podia cancelar e ficar com a comida.
Bom mesmo era quando o usuário cancelava, eu ficava com a comida, recebia pagamento e não ficava com sentimento de culpa. Uma vez um indiano me deu a comida dele, tinham cancelado o pedido mas eram panquecas com carne de vaca e eles não comem.

@ksio89

Tá difícil, usar transporte coletivo na minha cidade é pedir para ser assaltado, Uber e afins não dá pra confiar, e carro particular em cidade grande está difícil de manter por causa do combustível e manutenção, além de não ter onde mais estacionar, pois o prefeito transformou as vagas públicas no estacionamento particular dele.

A única solução para o problema de locomoção no Lisarb parece ser o teletransporte quântico.

Eu (@Keaton)

Ah, como eu odeio quando esse tipo de coisa acontece… os motoristas bem que podiam ter a boa vontade de cancelar logo nos primeiros minutos, e se fosse assim, sem problemas. Entendo o lado deles. Sempre vai ter outro que aceita… mas não… esses dias fiquei esperando 6-7 minutos pro motorista finalmente cancelar e eu chegar 30 segundos antes do que precisava… (tendo saido para chegar com folga de mais de 15 minutos…)

Lucas Lopes (@Lucas_Lopes)

Como assim a Uber não sabe o que fazer? Já pensou em aumentar a tarifa para o usuário? Dizem que não é atualizada desde 2015!!! Aí realmente fica difícil.

Eu (@Keaton)

Sim, seria uma solução. Outra seria reduzir a tarifa cobrada dos motoristas ou mesmo zerar as que forem feitas pelo Uber Promo.

Emanuel Schott (@Emanuel_Schott)

Balela demais essa de que o problema é Promo. Se o motorista não quer correr nisso, basta desativar. Não é obrigatório.

Como passageiro, nunca chamo nessa categoria e mesmo assim enfrento problemas na hora de pedir transporte. Mesmo usando categorias mais caras, como o 99Comfort ou Uber Vip, demora achar carro e quando acha tem que torcer pra que o motorista não cancele.

Grande problema tá nos custos. Subiram demais nos últimos meses. Combustível disparou, preço de carros (tanto pra alugar quanto pra comprar) subiu no mínimo 20% de um ano pra cá (mesmo os usados), manutenção foi junto. E nada de Uber, 99 e afins aumentarem o valor das corridas. Nisso os motoristas precisam ser muito criteriosos se quiserem ganhar algum dinheiro.

Eu não me importaria em pagar mais (e pelo crescimento dos taxis, talvez muita gente não se importe), só queria que resolvessem isso porque tá complicado.

Emanuel Schott (@Emanuel_Schott)

O aplicativo mostra tudo, inclusive a 99 deixa bem claro que pode recusar a corrida sem afetar a taxa de aceitação (se for muito baixa, o motorista é punido). Só que são segundos entre aparecer a corrida e o motorista poder aceitar, então não sobra muito tempo pra analisa-la.

Higo Ferreira (@higoff)

Acho que um dos principais problemas, senão o principal, é esse aumento descabido e covarde de 54% dos combustíveis só esse ano. Tá muito difícil para o motorista manter a lucratividade, principalmente no caso de viagens curtas e dentro de ambeintes urbanos, onde o carro gasta mais combustível. Meu pai é motorista de Uber no RJ, e disse que o que matou a categoria por aqui foi o recente aumento de quase 40%, de uma vez só, no GNV nas bombas.

Eu (@Keaton)

E se a taxa de cancelamento pelo motorista for muito alta?

Vitor Brito (@Vitor_Brito)

Aqui em Campinas/SP tá impossível pegar Uber.
Chegou ao cumulo de eu pedir um carro, ele andar 4,5km para chegar aonde eu estava, e parar do outro lado da rua (e também o lado oposto de onde eu precisava ir), sinalizei pra ele que eu estava do outro lado, ele viu… vazou com o carro e cancelou a corrida. Rodou 4.5km a toa, e eu tive que aguardar outro carro.

Marcelo Juliani (@mjuliani)

Isso aconteceu comigo e o motorista marcou que eu não estava de mascara, que eu estava usando, aí o Uber me mandou email me acusando e que se acontecesse novamente seria punido e que a partir de agora eu teria que tirar foto antes para provar que estava de mascara, tudo isso sem nem possibilidade de eu explicar qualquer coisa, procurei em todo lugar e não achei como reclamar disso, fiquei tão puto que cancelei a conta, e tive que insistir várias vezes para que de fato apagassem a conta.

Julian Leno (@Julianleno)

Muito conveniente para a Uber jogar a culpa no Promo, sendo que é uma mentira! Meu irmão já ficou uma vez 2h tentando conseguir uma viagem que o motorista não cancelasse, 2 f*cking horas! E não era promo, era UberX normal.

Lucas Jesus (@LucasJesus)

Quanto mais se escolhe corridas, mais tempo os motoristas ficam parados, menos corridas fazem, menos dinheiro entra.

O passageiro tem opções, mesmo que a contragosto. Cancelamentos frequentes fazem o cliente ir encontrando alternativas e usando menos o app. Com menos clientes, menos corridas, menos dinheiro pra Uber, e muito menos pros motoristas

Nesse bola de neve o maior prejudicado é o motorista.

@ksio89

E além de aceitar a corrida e não pegar o passageiro, outra sacanagem que motoristas desonestos praticavam, ao menos no 99, era mandar mensagem no chat perguntando se o dinheiro estava trocado. Quando o passageiro respondia que ia pagar com cartão, o motorista cancelava a corrida. Fizeram isso comigo em duas ocasiões, na terceira vez não respondi e o motorista cancelou do mesmo jeito. Depois descobri que só aceitavam pagamento em espécie para poder dar golpe na empresa depois, ao não pagar comissão.

Motoristas sem noção estão matando os aplicativos de transporte individual, lamentável. Não me importo de pagar mais caro por causa do aumento nos preços dos carros, combustível e manutenção, eu só quero que os motoristas tenham vergonha na cara e não deixe o cliente plantado esperando. Quero ver quem vai sustentá-los quando os clientes voltarem a usar táxi ou transporte informal, eu mesmo já tenho uns contatos particulares pra não depender tanto dessa classe.

E pensar que quando o Uber e demais empresas surgiram, o serviço funcionava bem e eu até planejava em vender meu carro futuramente. Graças a Deus que não fiz isso, esses serviços não são mais confiáveis por causa dos motoristas trambiqueiros.

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